中国的动力电池巨头们正在加速走向世界。

　　9月23日，宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf在接受彭博社采访时表示，宁德时代正考虑在欧洲建立第三座电动汽车电池工厂，但目前尚未做出明确决定。

　　据了解，目前宁德时代在全球已经拥有十二大生产基地，其中只有两家在海外，分别是德国工厂和匈牙利工厂(9月初正式启动)，均布局在欧洲。

　　而除了宁德时代之外，亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等动力电池厂商也在欧洲布局了电池工厂。动力电池巨头们为何纷纷布局海外？又为何不约而同地选择把欧洲当做是海外重心呢？

　　宁德时代的全球版图

　　据市场调研机构SNE数据，2022年上半年，宁德时代动力电池装机量70.9GWh，同比增长115.6%，占全球的市场份额已经达到34.8%，较去年同期增加6.2个百分点。

　　全球市场份额的增长，也离不开宁德时代“大步伐”的海外扩张。财报显示，宁德时代2022年上半年电池业务在境外实现了222.54亿元的营收，已经是两年前(2020年上半年)的十倍，境外收入占总营收的比重也接近了20%，

　　那么，宁德时代是如何“进击”海外市场的呢？可以从销售、售后、制造三个维度解析。

　　销售方面，宁德时代通过和特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户深度合作，把产品推向了全球各地。

　　在2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代的电池已经卖到了全球56个国家和地区，累计装车超过500万辆，“全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代电池”。

　　而在售后网络方面，宁德时代在欧洲、北美、亚洲、澳洲等地的42个国家，建立了81个合作站、6个区域仓库、4个维保中心、3个培训中心。这意味着，在宁德时代眼中，把电池卖出去不是终点，通过服务在海外市场扎根同样重要。

　　在电池制造方面，宁德时代目前已经在全球部署了十二个生产基地。其中国内工厂有十个，分别位于上海、福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳和山东济宁。而在国外的生产基地有两个，分别位于德国和匈牙利。

　　其中，宁德时代的匈牙利工厂仍处于起步阶段。据新华社消息，宁德时代9月5日在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。

　　为何电池巨头涌向欧洲？

　　9月初宁德时代的匈牙利工厂才正式启动，为何还不到二十天时间，就已经传出其考虑在欧洲建设第三座电池厂的消息？这是否意味着宁德时代的“欧洲战略”正在提速？

　　实际上，除了宁德时代以外，其他动力电池企业也在加紧对欧洲的布局。9月9日，蜂巢能源宣布，将在德国勃兰登堡州建设面向欧洲市场的第二家海外工厂，主要从事电芯生产。在此以前，蜂巢能源已宣布在德国萨尔州霍伊斯韦勒建设电池包工厂。

　　今年3月，亿纬锂能与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，拟将向其购买土地建设电池工厂。今年6月，国轩高科宣布，将在德国哥廷根工厂建设其欧洲首个电池生产运营基地。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-8月，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能的动力电池出货量分别排名国内的第一、第四、第六、第七。

　　为何这些电池巨头今年纷纷“加速跑”奔赴欧洲？主要原因是欧洲的新能源市场足够广阔。

　　数据显示，今年上半年全球新能源汽车销量超422万辆，同比增长66.3%。其中，中国是最大市场，上半年新能源汽车销量达260万辆，同比增长115.58%，而欧洲市场紧随其后，上半年销量为109万辆。

　　广阔的新能源汽车市场，意味着庞大的动力电池需求量，为了赢得在欧洲市场的竞争，在欧洲建设工厂成了动力电池厂商的一种选择。

　　除了存量市场足够大之外，欧洲新能源市场的增量空间同样充满想象力。据彭博社报道，欧盟将制定“能源系统数字化”计划，该计划将要求欧盟在2030年前在基础设施方面投资5650亿欧元(约合3.9万亿人民币)，以实现其绿色计划，并结束对俄罗斯化石燃料的依赖。其中有一项内容是“在2030年底以前，让3000万辆零排放汽车上路”。

　　“欧洲能源市场水深火热，传统能源价格上天，新能源优势凸显，此时加速欧洲布局相当于‘低位入市’。”深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示。

　　而澳洲资深注册会计师、财经作家谢宗博认为，欧洲是汽车工业的重要基地，聚集了宝马、奔驰、大众等知名汽车集团。近几年欧盟推出了一系列鼓励发展新能源汽车的产业政策，这些全球领先的汽车企业都正纷纷向新能源方向转型升级，这极大地带动了市场对动力电池的整体需求。

　　实际上，欧洲主要车企此前都晒出过停售燃油车的“时间表”：宝马、奔驰、奥迪计划于2030年在欧盟停售燃油车，大众计划于2035年在欧洲停售燃油车型……

　　在传统车企在朝新能源转型的路上，离不开电池巨头们的助力，而动力电池厂商们也需要这一庞大的增量市场。

　　据“宝马集团新闻中心”消息，宝马集团将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，为满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

　　“欧洲传统汽车产业供应链比较完备，但是在新能源行业发展过程中，电动汽车产业链并未能迅速跟上，特别是欧洲本土电池厂商并未真正崛起，为中国的动力电池企业带来很大市场空间。宁德时代等中国动力电池纷纷出海欧洲，正是看到了欧洲汽车产业的发达和巨大的电池需求。”谢宗博说。

　　张孝荣也表示，我国动力电池技术排在世界前列，在欧洲布局可以大大推动传统车企向新能源转型战略的实施。